L’A380 en test grand froid au Nunavut ! (vidéo)

Bonjour Fabrice,J’ai pris l’avion 6 fois pendant la période où je travaillais au Nunavut et j’ai toujours volé avec First Air.En septembre, j’étais sur un appareil mixte (combi). Cet appareil a fait Montréal – Kuujjuaq, Kuujjuaq-Iqaluit. Comme il y avait trop de fret à charger, les employés de l’aéroport ont enlevé les bagages de certains passagers, dont 2 de mes valises. Résultat, j’ai dû m’acheter des vêtements et des produits personnels dès mon arrivée à Iqaluit parce que ceux dont j’avais besoin ce sont mis à se promener de Montréal à Ottawa et d’Ottawa à Iqaluit pour me parvenir seulement 3 jours plus tard.Un autre passager voyageait avec 6 valises et une cage à chien occupée par un sympathique chien policier. Tiens-toi bien : ses 6 bagages sont restés en rade !Quand la préposée à l’accueil de First Air nous a remis un petit kit de dentifrice pour compenser l’absence de nos bagages, le gars était plié en 2 tellement il riait.First Air exploite une flotte polyvalente d’appareils qui lui permettent d’offrir le service de vols réguliers pour passagers et fret aérien. Les appareils sont adaptés aux pistes de gravier et de glace et sont équipés pour des atterrissages dans des endroits éloignés. Plusieurs appareils sont mixtes (combi) puisqu’ils permettent des configurations fret-passagers diversifiées.Lire : http://www.firstair.ca/about/fleet/boeing-737-200-combi/À Noël 2006, mon avion devait faire Iqaluit-Montréal, mais il a été détourné vers Ottawa à cause du verglas. Mais ô surprise, le verglas tombait aussi sur Ottawa. Je peux t’assurer que les First Air sont équipés pour freiner sur la glace même si j’ai vu l’appareil déraper vraiment très près des bâtiments de l’aéroport d’Ottawa.Regarde ce sympathique petit 737 avec son harfang des neiges sur la queue de l’appareil. http://www.youtube.com/watch?v=lpqt6PG16JI Dernier article