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Comment vole un avion ?

5
12 Jan 2012
avion,conseils pratiques,sécurité
by Fabrice

C’est vrai cela, vous vous n’êtes jamais posé cette question ? Moi, si !

De la mécanique des fluides en vol

Le principe c’est qu’un avion vole grâce au vent relatif : l’écoulement d’air que subit l’aéronef s’il a de la vitesse.

Vous avez sans doute des images de testes en soufflerie dans la tête, genre pour tester l’aérodynamique d’un véhicule ou même d’un skieur pour ceux du moins qui font de la vitesse. Et bien le principe est identique.

Le vent relatif souffle à la fois au-dessus et au-dessous de l’aile. Or, l’air qui passe sur le côté supérieur de l’aile va plus vite que l’air qui passe sous l’aile. Vous me suivez ?

Une pression est alors exercée sous l’aile créant le fameux effet de portance.

Autre notion importante : la trainée. Celle-ci est  la force qui s’oppose au mouvement d’un corps dans l’air. Nous sommes ici en pleine mécanique des fluides !

Rassurez-vous, je ne vais pas aller plus loin !

 Profil_d'aile

Les forces en jeux qui font qu’un avion…vol

Un avion en vol subit trois forces :

–       la gravité, logique, rappelez-vous la pomme de Newton !

–       la poussée du réacteur ou de l’hélice

–       et ce que nous venons de voir : la portance et la trainée.

Et bien tout ceci est une question d’équilibre entre ces trois forces. C’est ce qui permet à un avion de voler et d’être piloté.

En vol, le poids de l’avion est équilibré par la portance. Tandis que la traînée est compensée par la traction.

C’est pour cela aussi qu’un avion doit prendre une certaine vitesse, élevée, pour prendre son envol. En se présentant contre l’ail, la vitesse de l’air sur les ailes va augmenter, et donc la portance aussi.

Et l’avion va s’élever.

Simple non ?

Je vous conseille cette vidéo de France 5 très bien faite!

Nous verrons dans un prochain article comment il est alors possible de piloter un avion !

Vous y voyez plus claire ? 

Recherches qui ont permis de trouver cet article:

  • comment vole un avion
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  • PORTANCe
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About the Author
Blogueur voyageur pro, Fabrice Dubesset est aussi l'éditeur d'Instinct Voyageur, le blog du voyage en indépendant autour du monde.  En savoir plus? Suivez-le sur Twitter : @InstVoyageur
5 Comments
  1. Carnet de voyage 18 janvier 2012 at 10 h 42 min Répondre
    Très intéressant .Pour suggestion d'article, tu pourrais nous expliquer pourquoi on vole plus vite de l'ouest vers l'est. ;)
    • admin 18 janvier 2012 at 17 h 11 min Répondre
      Ha oui bonne idée Chris, je note, merci!
  2. Robot de trading 4 février 2012 at 0 h 36 min Répondre
    Quelques petits éclaircissements si je peux me permettre, je pense qu'il y a un petit point pas assez développé dans ton article et qui permettra aux néophytes de mieux comprendre pourquoi un avion vole... ;)Cet article me ramène à de vieilles connaissances lorsque j'ai passé mon Brevet de pilote privé avion il y a quelques années et les cours de l'école de pilote de ligne ou j'ai passé plusieurs mois (que j'ai abandonné en cours de route..).J'ai la pression maintenant que j'ai dis cela j'espère ne pas dire de bêtises... :)La manière la plus simple de montrer concrètement le principe qui permet à un avion de voler est de prendre une feuille de papier ( le format A4 fera parfaitement l'affaire ).Ensuite mettre la feuille de papier devant sa bouche( dans le sens de la longueur )et souffler fort sur la partie supérieur de la feuille. La feuille va "comme par magie" se soulever et le bout de la feuille qui tombait va se relever jusqu'au niveau de votre visage.Qu'avez-vous fait avec votre souffle ? Votre souffle a accéléré l'air se trouvant au dessus de la feuille ce qui créé une dépression sur la partie supérieure de la feuille. Une sorte de "vide d'air". La feuille est donc aspiré par ce vide et se soulève donc.Pour reproduire se principe sur l'avion et produire une dépression , la partie supérieur de l'aile de l'avion (appelé extrados) est bien plus arrondi que l'intrados (la partie en dessous de l'aile). Ainsi l'air qui passe sur la partie supérieure de l'aile à donc une distance bien plus importante à faire que l'air qui passe en dessous de l'aile.L'air se trouve donc accéléré sur la partie supérieur ce qui entraine une dépression ce qui pousse l'avion à aller vers le haut ou bien voler...Exactement le même principe que pour la feuille de papier.A quand la vidéo avec la feuille de papier Fabrice ?
    • admin 4 février 2012 at 20 h 13 min Répondre
      Excellent, tu as passé ton brevet de pilote privé! Maintenant, tu l'utilises en loisir?C'est un truc que j'aimerais bien passé, enfin celui de base.Merci pour ces précisions, c'est en effet plus claire.C'est même étonnant cette histoire avec la feuille! Pourquoi pas en effet une vidéo, je le note dans un coin:-)
  3. Pingback: Le Boeing 737, le classique du voyage en avion!

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