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Romain : vis ma vie de steward sur long courrier !

20
30 Mar 2012
aviation,compagnies aériennes,interviews,métier,steward
by Fabrice

Romain est steward chez Air France. Aussi, j’ai eu envie de l’interroger sur le métier de steward. Après tout beaucoup d’amoureux du voyage ont pensé un jour à ce métier non ?

J’en fais partie d’ailleurs !

 

Bonjour Romain, pourrais-tu te représenter à nouveau pour ceux qui te découvrent ?

Bonjour ! 36 ans désormais..  et 6 ans de présence au sein d’Air France en tant que Steward. Deux années sur Moyen courrier et 4 sur Long Courrier.

 

Image corporate Air France

 

Qu’est ce qui t’a fait choisir ce métier? Un rêve de petit garçon ou le hasard de la vie ?

Depuis tout petit, j’ai voulu « voler ». Je ne cherche même plus a comprendre pourquoi, mais j’ai toujours été fasciné par l’aérien. Jamais en tant que pilote, mais toujours en tant que PNC (personnel navigant commercial).

Le rêve s’est réalisé après une première vie professionnelle dans la banque. C’était moins « fun »…

 

Ha oui moins fun, surtout en ce moment ! Depuis que tu l’exerces, la réalité est-elle conforme à la vision que tu en avais ?

Avant d’intégrer Air France, j’ai travaillé pour une petite compagnie qui effectuait des vols moyens courriers, principalement sur le bassin méditerranéen.

La réalité a été difficile au début, car les vols exigeaient beaucoup de patience, et nous n’avions pas de « découchers », c’est à dire de nuits passées en escale sur place.

Les vols étaient donc des allers-retours, loin de la vision du métier.

Par la suite, en intégrant AF, la construction des plannings, même en moyen courriers, m’ont permis de découvrir les capitales et grandes villes européennes. Et depuis 4 années, ce sont les grandes villes et capitales mondiales.

 

Pourrais-tu nous décrire une semaine type?

Alors ce sera un mois type car les plannings sont mensuels, et une journée prise au hasard ne serait pas significative.

Un mois normal est composé de 75 heures de vol. Ne hurlez pas….

75 heures de vol « pur » signifient beaucoup plus (et c’est normal) dans la réalité.

Il faut rajouter les temps de présence au sol (checks de sécurité/sureté, embarquement, débarquement, retards éventuels…)

Notre temps travaillé est identique à n’importe quel autre travailleur, mais il est concentré sur des périodes denses. Un vol sur Santiago engendre environ 16 heures de travail à la suite…

Prenons donc un mois « type » :

En gros 5 vols par mois, sur tous les continents. Nous avons un secteur administratif, mais nous volons sur toutes les escales.

 

Quels sont les avantages de faire de ce métier pour toi ? Les bons côtés ?

Les avantages : je fais le métier que j’ai toujours voulu faire.

La routine est moins présente dans ce type d’emploi que ce que j’ai pu connaitre par ailleurs.

Nous avons ainsi la possibilité de découvrir des pays, des villes au cours des escales…Sans oublier le shopping. Le rhum est toujours meilleur et moins cher lorsqu’il vient des îles plutôt que du supermarché du coin !

Le travail en équipe est aussi un point que j’apprécie. Avec plus de 16 000 navigants, nous ne volons jamais (ou très rarement) avec les mêmes personnes.

 

Et les mauvais côtés ?

Au-delà de la façade, ce métier a de grandes contraintes :

Les escales ne sont pas toujours « cocotier et mer turquoise ». Dans certains pays d’Afrique, nous sommes escortés en voitures blindées et mitraillettes pour nous rendre à l’hôtel, avec défense absolue d’en sortir…

Instabilité politique, risques naturels…. mes collègues bloqués à Tokyo pendant les tremblements de terre récents ont eu une sacré frayeur.

Autre contrainte : les vols de nuits et décalages horaires. Une parfaite hygiène de vie est nécessaire pour durer. Le même mois, aller à Los Angeles et Séoul, cela engendre quelques soucis de sommeil !

 

J’avais rencontré en effet au Nigéria certains personnels d’Air France qui me décrivaient leur nuit à Lagos. Pas très fun en effet ! Quelles qualités faut-il avant tout pour être steward ?

L’adaptabilité est le maître-mot…

Comme je l’ai dit plus haut, avec 16 000 collègues, nous devons nous adapter en quelques minutes à une nouvelle équipe, et à de nouveaux clients, avec qui nous allons passer jusqu’à 15 heures dans une cabine d’avion.

Le sens commercial, l’écoute et la compréhension sont des éléments qui entrent en ligne de compte, notamment pour s’adapter à des cultures qui nous sont étrangères.

Comprendre ce qu’est le « oui-non » lorsque les Indiens remuent la tête, le battement de la main devant le visage typiquement Japonais… et tenter de papoter 3 mots dans la langue du pays pour proposer le repas sont des nécessités.

Est-ce difficile, au niveau de la formation et des conditions, qu’en est-il ?

Pour postuler dans toutes les compagnies européennes, il faut être titulaire du CSF, le diplôme qui atteste de la connaissance en sécurité et secourisme aéronautique. Cette formation est privée, elle est indispensable.

Par la suite, nous avons, toutes les années des stages afin de maintenir nos compétences, tant sur les spécificités avion qu’en secourisme.

 

Pas mal de gens pensent un jour à faire ce metier afin de voyager. Que répondrais-tu à quelqu’un qui te tiendrais ce discours ?

Pour le voyage… non.

Même si nous découvrons des escales fabuleuses, rester 24, 48 ou 72 h ne permettent pas de découvrir un pays, dans la mesure où nous restons dans de grandes villes ou capitales. (mais cela permet de faire ses courses !)

En revanche, cela permet de sentir un pays, une culture, de prendre des contacts et d’y revenir par la suite en découverte.

Le métier, ce n’est pas de voyager, c’est d’assurer la sécurité et le confort des passagers.

 

J’aime bien ta dernière phrase qui résume bien la réalité de ce métier. Quels rapports entretien-tu avec les passagers ?

Un accueil réussi, c’est 50 % du vol.

Lorsque je travaille en Cabine Affaire, j’ai plus de temps avec chaque passager et cela me permet de discuter et de partager.

En classe économique, nous avons un ratio de passager plus important, mais au-delà des phases de service, j’arrive souvent à discuter également avec des clients, soit sur les destinations ou le métier.

Nous nous gardons de toute discussion polémique ou d’actualité (politique etc…)

 

Penses-tu exercer le métier de steward toute ta vie ?

Bien sûr !!!

 

Bon, je ne peux pas m’empêcher d’évoquer la réputation disons assez libéré de ce milieu professionnel ? Y-a-t-il un fond de vérité, ou est-ce une légende? Tu as le droit d’utiliser ton joker :-)

Nous sommes ouverts par nature aux autres cultures et aux différences. C’est pourquoi, c’est un métier en général de passionnés et de personnes tolérantes (il y a des exceptions partout…).

Ne croyez pas tout ce qui se dit sur ce métier…. pas tout !

 

Ok, faut lire entre les lignes:-) Un dernier mot ?

Air France a lancé une campagne de recrutement pour intégrer de nouveaux PNC.
Il n’y a pas de limite d’âge, de taille comme par le passé… si cela vous intéresse :

http://www.devenirnavigantairfrance.com/

Merci encore une fois à Romain pour son temps entre deux escales ! Voilà des réponses franches et nuancées comme je les aime !

Si vous avez des questions pour Romain, n’hésitez pas !

 

Est-ce un métier qui vous a attiré à un moment ? Quelle image en avez-vous ?

 

Recherches qui ont permis de trouver cet article:

  • steward air france
  • steward
  • https://prendrelavion com/romain-vis-ma-vie-de-steward-sur-long-courrier/
About the Author
Blogueur voyageur pro, Fabrice Dubesset est aussi l'éditeur d'Instinct Voyageur, le blog du voyage en indépendant autour du monde.  En savoir plus? Suivez-le sur Twitter : @InstVoyageur
20 Comments
  1. Martin 31 mars 2012 at 6 h 36 min Répondre
    Une interview intéressante Fabrice. Je me demandais juste quels sont les pays d'Afrique les plus craignos évoqués dans l'interview ci-dessus?Enfin, pour le décalage horaire, arrivent-ils à rester à l'heure de la France? J'avais entendu qu'un bon truc était de rester à l'heure française dans le cas d'un aller/retour lointain plutot que de vouloir s'habituer à l'heure locale et resubir un décalage horaire au retour?Quand au reste, merci pour le partage Romain :)
    • admin 31 mars 2012 at 16 h 07 min Répondre
      Je pense que cela doit être certain pays d'Afrique Noire comme le Nigéria où j'ai vécu. Là, le personnel allait de suite à l’hôtel et n'en sortait pas! A tord souvent!
  2. Fabien de Argent-Pour-La-Vie.com 31 mars 2012 at 9 h 29 min Répondre
    Très intéressant.Tu viens de me donner une idée : changer de boulot...pourquoi pas ça ? J'ai vais regarder...
    • admin 31 mars 2012 at 16 h 09 min Répondre
      Il doit avoir une limite d'âge non Romain? C'est pas 35 ans?
  3. Carnet de voyage 31 mars 2012 at 21 h 13 min Répondre
    Bravo pour l'interview, c'est original et très intéressant! L'avantage aussi de travailler chez Air France, c'est le prix des billets d'avion à 10% pour sa famille ;)
    • admin 31 mars 2012 at 22 h 53 min Répondre
      Oui, comme quoi cela peut être intéressant de sortir avec une hôtesse...:-) Hum, bon, j'ai rien dit...
  4. Conseils aux voyageurs 1 avril 2012 at 18 h 51 min Répondre
    J'avoue que connais quelques personnes qui sont personnel navigant et ils m'ont dit qu'il fallait s'accrocher au travail car les places sont chères mais on vit sa passion au maximum!Ce qui est bien, c'est tout frais payé mais difficile de concilier vie professionnel et famille du coup!
    • admin 2 avril 2012 at 1 h 24 min Répondre
      Comme pas mal de boulot je pense:-)Il vaux mieux éviter que les deux fassent ce travail, sinon, cela doit être dur!
  5. Julien@Voyageur-Independant 1 avril 2012 at 21 h 47 min Répondre
    C'est vrai qu'à première vue, c'est un métier qui fait rêver mais par soucis de rentabilité je pense que les escales sont de plus en plus courtes et il est donc difficile de découvrir les pays... Dernier article
    • Rom le PNC 9 avril 2012 at 7 h 53 min Répondre
      Pour être honnete, quanc certaines escales sont courtes, nous sommes heureux : c'est le cas pour tous les pays avec une instabilité politique par exemple.Sur d'autres destinations, en effet, la fréquences des rotations font que le temps d'escale est court. Mais 24 heures à New York, ça permet d'aller faire quelques courses quand même !
  6. tunimaal @ Blog d'un Gaijin au Japon 2 avril 2012 at 4 h 00 min Répondre
    Interview très sympa. On sent vraiment qu'il aime ce qu'il fait. Après c'est clair que ce ne doit pas être rose tous les jours, mais à partir du moment où l'on fait ce que l'on aime c'est ce qui compte, non? Dernier article
    • admin 2 avril 2012 at 12 h 59 min Répondre
      Il y a toujours des côtés négatifs à toute activité de toute manière:-) Reste à savoir ce qui nous plait le plus!
  7. Lucie 2 avril 2012 at 15 h 59 min Répondre
    Sympa cette interview! C'est vrai que ceux qui choisissent ce métier seulement pour voyager seront déçus, à mon avis pas mal de postulants doivent penser "voyage" quand ils se présente. C'est difficile de concilier de travail avec sa vie perso?
    • admin 2 avril 2012 at 23 h 33 min Répondre
      Faudrait que Romain réponde:-) Où est-il? En l'air peut-être:-)
      • Rom le PNC 9 avril 2012 at 7 h 51 min Répondre
        Oups ! Je manque à mes devoirs ! Me voici pour tenter de répondre a vos questions :Pour les pays les plus difficiles .Il s'agit soit de situations politiques, soit de situations naturelles. Le Mali dernièrement a été un bel exemple malheureusement. La situation était somme toute normale, et d'un coup, en quelques jours tout bascule.Bombay il y à quelques années avec un équipage bloqué dans les derniers étages d'un hôtel alors que des terroristes tiraient méthodiquement sur tous les clients et remontaient les étages.Le Japon avec ses tremblements de terre etc...Mais effectivement, faire des trajets aéroport/hotel avec des gardes armés pour assurer la sécurité de équipage, Ca change des plages et des cocotiers.Pour postuler et vous donner un max d'information : http://www.devenirnavigantairfrance.com/Pas d'âge pour postuler. J'ai vu des collègues intégrer la compagnie à plus de 40 ans.Concernant la retraite, si vous ne voyez pas de PNC à plus de 50 ans... c'est que nous prenons soin de nous ;-)Certains collègues ont bien plus de 50 à bord.. Si si !En revanche, nous pouvons choisir de voler sur long, moyen ou court courrier. Et il arrive qu'après 20 ans passés dans les avions, certains souhaitent revenir sur moyen ou court courrier afin de passer une vraie nuit dans un lit plutot qu'une nuit blanche à bord.Pour la vie perso... Il vaut mieux connaitre sa moitié une fois que l'on est PNC car dans le cas contraire, le changement de vie est souvent déroutant.Les contraintes peuvent influencer une vie de couple : peu de week end, vie décalée en raison des horaires etc... Non ce n'est pas facile, mais c'est faisable !
        • admin 9 avril 2012 at 14 h 41 min Répondre
          Merci Romain pour les réponses:-)
          • Bernard 13 octobre 2012 at 11 h 09 min Répondre
            Bonjour les gens ...je viens de lire les réponses de Romain...Rapidement, je vais quand même rajouter, qu'ayant travaillé dans le catering à l'aéroport de GENEVE puis en Afrique durant des années, ce que nous raconte Romain est vrai pour lui ... Pour nous, les gens du catering, c'est 16 à 18 heures par jour, une dispo permanente, aucun avantage pour les vols privés, et en ce qui concerne l'Afrique notamment, pas trop de sécurité et d'esprit d'équipe ! ... j'ai souvent eu chaud !A Ndjamena au Tchad, j'étais très heureux de monter à bord de l'avion Air France... sous la surveillance de l'armée française et seul... contrat terminé, chacun pour soi.Comme quoi on peut voyager "vrai" et ensuite garder des souvenirs inoubliables sans être PNC.
  8. Philippe 3 avril 2012 at 3 h 01 min Répondre
    Interesses par ce metier visitez notre site airfranceacademy. A bientôt !
  9. Emilie 12 juin 2014 at 9 h 48 min Répondre
    Un très bel article, très passionnant merci...Bien dommage que pour arriver à lire cet article j'ai dû depuis twitter : tomber sur ton autre site, contrainte de cliquer pour arriver sur celui-ci, avoir une pop-up pour souscrire à je ne sais quoi... Approche beaucoup trop commerciale malgré un excellent article...
    • Fabrice 17 juin 2014 at 11 h 26 min Répondre
      Merci Emilie pour ton retour :-)

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